Według raportu "Office Occupier: Rynek biurowy w Katowicach" firmy doradczej Cresa, wolumen transakc...

Na warszawskim rynku podaż goni popyt, a ceny są na razie w miarę stabilne. Średnia cena metra now...

Kolejna zagraniczna firma zwiększa zatrudnienie w Aglomeracji Wrocławskiej. Brytyjska firma The Hut...

Firma doradcza JLL podsumowała I półrocze 2017 na wrocławskim rynku biurowym.

Może się wydawać, że końcówka roku to czas spowolnienia działalności inwestycyjnej deweloperów. Nic...

Jak wynika z najnowszego raportu Szybko.pl, Metrohouse i Expandera, nabywcy mieszkań w stolicy Wielk...

Międzynarodowa firma doradcza JLL podsumowała I kwartał 2016 r. na warszawskim rynku biurowym.

Archicom, lider wrocławskiego rynku mieszkaniowego w całym pierwszym półroczu 2017 r. sprzedał 601 l...

Według najnowszego raportu Savills, analizującego warszawski rynek powierzchni biurowych, zasoby now...

Jak wskazuje najnowszy raport Szybko.pl, Metrohouse i Expandera, przed sprzedającymi mieszkania w Wa...

29 kwietnia bieżącego roku wejdzie w życie Ustawa o ochronie praw nabywcy lokalu mieszkalnego lub do...

Warszawiacy wciąż wybierają mieszkania kompaktowe, ale nie kawalerki. Dla nikogo nie jest tajemnic...

Wrocławski rynek mieszkaniowy już drugi raz z rzędu udowadnia swoją wyjątkowość w skali kraju. Jak w...

- Trzeba zmienić prawo, a część firm musi upaść - mówi Dariusz Blocher, prezes zarządu Budimeksu. S...

W ostatni piątek odbył się pierwszy przejazd pociągu pasażerskiego z Warszawy Zachodniej na Lotnisko...

–W miejscowościach okołowarszawskich deweloperzy niechętnie podejmują się budowy magazynów na zasadach całkowicie spekulacyjnych. Tymczasem firmy, chcąc się tam rozwijać, potrzebują więcej opcji do wyboru i elastyczności w negocjacjach. Nadzieję na przełamanie impasu dają ogłoszone inwestycje, które rozpoczynają się w regionie – twierdzą Janusz Dudek, Senior Associate oraz Katarzyna Adamska, doradczyni w Dziale Powierzchni Przemysłowych i Magazynowych w Newmark Polska.

Reorganizowane łańcuchy dostaw, coraz bardziej wymagający rynek pracy, oczekiwania względem biznesu dotyczące wzięcia odpowiedzialności za kwestie środowiskowe, rosnące ceny energii oraz materiałów i komponentów – to jedne z najważniejszych wyzwań, które kształtują przyszłość europejskiego sektora produkcyjnego. Polska wciąż jest atrakcyjna dla znaczących zagranicznych inwestycji przemysłowych ze względu na lokalizację, otoczenie biznesowe, infrastrukturę oraz zachęty dostępne w ramach rządowych programów wsparcia biznesu.

Region łódzki stwarza idealne warunki dla firm, które chcą się szybko rozwijać, ale też optymalizować koszty, nie tracąc pełnego dostępu do rynków krajowych i europejskich. Polska Centralna od lat znajduje się w czołówce najważniejszych regionów na logistycznej mapie kraju. Z zasobami ponad 4,8 mln mkw. nowoczesnej powierzchni magazynowej i przemysłowej zajmuje trzecie miejsce, dając się wyprzedzić tylko Górnemu Śląskowi i Warszawie.

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.

Przedstawiciele instytucji państwowych, samorządów, eksperci oraz uczestnicy rynku deweloperskiego s...